Evaluación de taxis con Zhang Weiying se prohíbe a todos los ciudadanos, camina con las piernas-aapt.exe

Evaluación de taxis con Zhang Weiying: se prohíbe a todos los ciudadanos, camina con las piernas el aprendizaje de carta abierta a representantes de la industria china de la Universidad de Beijing Taxi "(véase el anexo), me inspiró, exhortó a los gobiernos: la prohibición de la introducción de políticas de control de cada uno de los ciudadanos con las piernas para caminar.¿El concepto de libre mercado, Zhang Weiying durante muchos años defendiendo por supuesto es un error, si Zhang es correcta, en la historia de la humanidad, por qué la economía ha estado en todo tipo de control?La existencia es razonable, sin control y sin el desarrollo económico, la libertad de comercio de los seres humanos no habría nacido.Es la madre de control comercial.¿Todos los resultados comerciales de grandes son el control de los puestos de trabajo, la falta de reglamentación, para crear el iPhone?¿La falta de control que fundó Alibaba, Jack ma?¿Sin control de la población, de la tierra, hoy en día muchos puede comer?El control es la base del desarrollo económico, la historia ha demostrado que era de control más duro, más es la época de grandeza, como, por ejemplo, el emperador era el Emperador de la época, como, por ejemplo, Roosevelt era, como de la economía planificada soviética era, eso es un motivo de "gran ambición era".La historia ha demostrado una y otra vez que, más que promover el control político, el más grande estadista, como Wang Yang, como, por ejemplo, Roosevelt.La historia de la humanidad, sin control, no brillante.El control de todo lo que existe y no es para salvaguardar los intereses de los grupos de interés.Pero para salvaguardar los intereses de todas las personas, el hombre no es una isla.Locales comerciales sin control, va desapareciendo, la civilización va a morir.Algunos historiadores han demostrado que la civilización en tres de los cuatro grandes de la civilización va a morir, es por la falta de regulación.El control es la de la primera, es la fuente de todas las virtudes.Si lo que dice en la carta abierta a la red, alrededor de auto controles, es un caso especial de cada país o ciudad no adoptar políticas similares, sino en muchos lugares del mundo.Estas políticas de control, es muy sabio, red alrededor de auto no es médico, pero la enfermedad.Para aplicar el famoso artista famoso Chan profesores: "alrededor de la red de coches tanto, si tubo?"La mejor forma de control es eliminado por la Red unos coches, los accionistas de empresas capitalistas uber mal – – para compensar el desempleo del conductor, así, matar dos pájaros de un tiro.Un gran número de desempleados y el conductor va a vender sus coches, coches de segunda mano puede prosperar en el mercado, aumento del PIB.¿Unos vehículos de red es inminente, sin embargo, un problema más grave ha sido ignorado durante mucho tiempo, el problema es que la gente con las piernas de caminar, cada día, en las calles, el número de incidentes de Seguridad?¿En el proceso de la gente de a pie, pierde muchas oportunidades de producción nacional bruto y del empleo?¡Si prohíbe a la gente caminar con dos piernas, el mundo será mucho mejor!Imagínate, prohíbe a la gente después de caminar con las piernas, el sector del taxi a la gran prosperidad, lo que es más importante, la promoción de la Ciencia y la iniciativa empresarial y la innovación como herramientas, las sillas de ruedas, ayudará a la gente a caminar más rápido y fácil.¡Es un mercado tan grande!El producto nacional bruto y a la creación de muchos puestos de trabajo.Cuánto va a promover la iniciativa empresarial y la innovación.A reducir el número de accidentes y tragedias.Como economista, Zhang Weiying en contra de la política industrial, debido a que desde siempre creo que el libre mercado es la fuente de la innovación, es un error teórico.El control es la fuente de la innovación, la luz es prohibir a la gente caminar con las piernas que puede motivar un control de cuántos gran innovación.En la introducción de esta política de control, es necesario la planificación de políticas, centrándose en el apoyo a la silla de ruedas la importante industria.La libertad es la raíz de todos los males, el control es la madre de la virtud.En el programa de TV "castillo de naipes", cuando el Presidente inició su nuevo Underwood en "el plan de empleo" con amor perdido gran época Roosevelt, fue una época de gran control y porque."· Franklin Delano Roosevelt; · presentar de nuevo, que los Estados Unidos hacia la esperanza y progreso era, en ese momento, su reforma se considera muy radical, pero dijo:" el país necesita de un experimento audaz y persistente ".En esta época también se necesita una experimentación audaz y persistente.Si los gobiernos pueden prohibir a los ciudadanos con las piernas para caminar, también nos marcará el comienzo de una era de progreso y hacia la esperanza.Anexo: carta abierta de liderazgo de la Universidad de Beijing, distinguido representante de China por el sector del taxi de la Universidad de Pekín: el día 17 de octubre, en la red de la Academia Nacional de desarrollo local y desarrollo del seminario organizado alrededor de auto regulación, Profesor de la Academia, Director del Centro para el estudio de la economía de mercado y Zhang Weiying red pronunció un discurso.La lectura nos habla a través de la red a la revisión por un autor de manuscritos, impactó.En su declaración, uno de los choque Zhang Weiying, denunciar a Pekín, Shanghai, donde aproximadamente el coche de red introducción de Shenzhen, la ciudad donde el Gobierno es el "flagrante contra Central", "muy valiente".De hecho, desde el pasado 10 de octubre el Ministerio de transporte, el país publica sobre la red alrededor de un coche a dos el "borrador" de gobiernos de todo el mundo, desde los departamentos de transporte, bajo la dirección del Ministerio de transporte en el tráfico de la red para la gestión de vehículos, alrededor de Una gran investigación a la demostración, por ejemplo en Shanghai, el Director de tráfico en varias ocasiones el sector las entrevistas las redes alrededor de la Plataforma y las asociaciones de la industria, las empresas, expertos, escuchar sus opiniones.La red de elaboración de normas en coche alrededor de unos criterios específicos de la diferencia, el cumplimiento de los requisitos del Ministerio de transporte de la red de transporte de vehículos alrededor de las normas "de acuerdo a las condiciones locales, la finalidad de una ciudad y una política local, teniendo en cuenta el tráfico de la Ciudad, Economía, población, medio ambiente y otros factores, tanto en el contenido y no el 28 de julio el Ministerio de transporte 7 ministerios promulgó la reserva de alquiler de coches de red de gestión y de servicios provisionales para las disposiciones contrarias.En "medidas provisionales", sobre las condiciones de acceso del vehículo y del conductor de un vehículo aproximadamente, son claramente "el Gobierno Popular Urbana en la red de redes alrededor de la expedición del certificado de reserva de vehículos de alquiler de automóviles de transporte disponga lo contrario, de su condición" y "el Gobierno debe cumplir con Las disposiciones de otras ciudades del pueblo", es decir, la soberanía, el gobierno local con suficiente.Zhang dijo que Beijing, Shanghai, Shenzhen, el establecimiento de redes alrededor de auto en normas "contra la central," este tipo de prácticas irregularidades en blanco y negro, sombrero grande entre la boca y el legado de la revolución cultural, una economía en la que estudiosos de renombre, sorprendente.¿La sorpresa en la Declaración segunda Zhang declaró: "si no permite proporcionar servicios de red a los conductores de vehículos de unos cientos de miles de voluntarios para los demás y están haciendo?Puede ser contratado en negro de la sociedad, el poder amenaza la estabilidad social ".Estas palabras no sólo amenaza, insinuando que es fuerte y grave calumnia a los cientos de miles de conductores de vehículos alrededor de la red.El nacimiento de la red de coches hasta ahora corto de aproximadamente cinco o seis años en el mercado, la verdadera escala, para el público familiar, es que en los últimos dos o tres años.¿Creemos que antes de esto, la mayoría de los conductores de vehículos en la red alrededor de la ocupación ilegal, o al menos los ciudadanos respetuosos de la ley, cómo se abrió alrededor de un vehículo después de un par de años, antes de perder la vista "no se puede ser negro, empleo social"?¿Es una industria de la limpieza personal, de conformidad con la ley, se va a obligar a la industria a ir por mal camino?La sociedad de hoy en día, la diversificación profesional es una tendencia de los diferentes sectores, desde cero con la innovación de desorden a normas, se ha convertido en la norma, creo que cada uno de los profesionales puede ser racional de la cara, hacer la elección correcta.No es solo a cientos de miles de personas hacia el norte profundo de grandes ciudades como red abierta alrededor de auto valerse de la carretera, Zhang Weiying este argumento solo expone su propia ignorancia y arrogancia, el desprecio de la legislación medioambiental de China.No fue un choque de tres en tres ciudades de Zhang afirma que "la verdadera lucha contra redes de aproximadamente el coche sólo por una razón, la compañía de taxis es salvaguardar los intereses creados", dijo que "por el único motivo de la industria tradicional de taxi ahora también existe una minoría es salvaguardar los intereses creados", con "cuando la red después de unos vehículos, de hecho, ha sido proclamado la industria de la muerte" Taxi tradicional es totalmente irresponsable, llamada "la profecía" distorsión de la realidad.Estas palabras primero de Pekín, Shanghai, ignorar el trabajo realizado en la ciudad de Shenzhen formulación política en tres sectores, que su naturaleza es salvaguardar los intereses de los grupos específicos de comportamiento, y que detrás de esto hay Lenovo gris trato muy mal; y luego a todo el sector del taxi "pena de muerte", a pagar a la gente varias generaciones de taxi, el conductor de duro trabajo a dos millones para "salvaguardar los intereses creados" de las minorías, se reduce el valor de la existencia en el momento cero.En opinión de orientación en la Oficina del Consejo de Estado sobre la profundización de la reforma de la salud para promover el desarrollo de empresas de taxi, muestra claramente que para coordinar y promover el transporte público de alquiler de coches de alquiler de coches, desfile de transformación y actualización de la red de gestión de reserva de alquiler de coches, impulsar el desarrollo de la fusión de dos tipos de formatos.Redes de aproximadamente como un auto de nuevo formato en la era de internet móvil, la tecnología y la innovación y la idea de la racionalidad, pero en esencia diferente del transporte de pasajeros en cruceros, y no en el taxi, en un tiempo muy largo, tanto del transporte público como complemento a la fusión entre la coordinación de convivencia.En el mundo actual, desde UBER desde su nacimiento, y no por un taxi en cualquier ciudad o país, por lo tanto, a la extinción, por el contrario, en los países occidentales desarrollados, Alemania, Francia, Japón, etc., para la supervisión de redes de aproximadamente el auto para que China graves, algunas incluso de prohibir directamente.Incluso en UBER nació en los Estados Unidos, de Austin, Texas, y en otros lugares también alrededor de vehículos en la red para la gestión de la Ley de UBER estrictas y, a la salida de la operación.¿Los encargados de la formulación de políticas no puede ser el total de esos países de que es en el de "salvaguardar los intereses" de la industria tradicional de taxi?De hecho, conviene aumentar el umbral límite del conductor, alrededor de la industria del automóvil en la red a ciegas, es proteger los intereses de la industria y a sus profesionales, un poco de esto, si un poco sobre la historia de la evolución de los Estados de control de la cantidad de taxis, no son difíciles de entender.El problema de una manera integral es la del tráfico de la Ciudad, especialmente en la ciudad de Beijing Shanghai super así, y no por la teoría de los mercados simple analogía.Zhang Weiying en declaraciones a la red, pero las tres ciudades alrededor de la simplificación de las normas de enfrentamiento con el Gobierno central, en lugar de confrontación a ricos y pobres, contra el auto por auto y alrededor de la red, este es un error de uno de los estudiantes de la Universidad de las básicas de sentido común de la economía y la capacidad de pensar con lógica de no cometer.Zhang, Profesor de la institución como un máximo de China, en una conferencia académica nacional representa el nivel de primera clase en su discurso tan irresponsable, ignorando el hecho de que, con la engañosa de gran prestigio en la opinión pública y también a la Universidad de Pekín que las mejores universidades de China.La industria del automóvil de alquiler desde la reforma y apertura de China, a través de un esfuerzo constante por mejorar la imagen de la Ciudad, mejorar el entorno de inversión, ofrecer oportunidades de empleo, promover el desarrollo social y económico y la mejora de la calidad de los viajes de los ciudadanos, ha hecho una gran contribución.Unos vehículos de la red como un recién nacido, con las características de Internet, además de la vitalidad en el mercado de alquiler, sino también a la industria del automóvil acelera la mejora de autocrítica, y eso es algo de lo que nunca hemos negado.Pero hay que ver, en función del capital riesgo, existe fuera de la red de desarrollo de las redes de aproximadamente unos coches, coches de nuevo oportuno introducir en el mercado de viajes, ayuda a la vía de desarrollo de las normas de salud.Sobre la gestión de la red de coches alrededor de diversos puntos de vista de la ciencia, se puede discutir, también queremos escuchar las ideas de los expertos de cada campo.Pero esta declaración Zhang Weiying, han superado los límites de la arrogancia académica, llena de prejuicios sobre el sector del taxi, desnuda como portavoz de la capital.En este sentido, expresamos nuestra grave descontento y condena firmemente la solicitud de Zhang, el error de expresión a las empresas de alquiler de coches por todo el país y profesionales.Estamos manteniendo los derechos de Zhang Weiying investigará la responsabilidad legal.El sector del taxi y la Asociación China de parte de la empresa Beijing BTG (Group) Company Limited Beijing Taxi Group Co., Ltd Beijing Volkswagen Leasing Co. Ltd Chongqing City taxi Co., Ltd Chongqing Cathay Pacific de alquiler de coches de Turismo (Grupo) de la compañía de taxis de la ciudad de Dalian Ltd Fuzhou Huawei taxi Limited Guangzhou Baiyun de alquiler la empresa Volkswagen taxi Auto Group Co., Ltd, una empresa de alquiler de vehículos de la provincia de Yunnan, una vieja Mesa de transporte Swan Taxi Ltd. Harbin transporte público Co., Ltd Hangzhou taxi Volkswagen Group Co., Ltd en Anhui, transporte, sociedad de responsabilidad limitada de tráfico norte de Kunming (Grupo), sociedad de responsabilidad limitada Kunshan de tránsito público Development Co., Ltd. Nanjing East Co., Ltd.Parte de El Grupo de empresas de transporte público de Jiangxi Ltd, Ningbo Volkswagen Service Co., Ltd de taxis de la ciudad de Qingdao, Asociación de transporte público (Group) Company Limited Shanghai Johnson Holding Co., Ltd Shanghai Jinjiang taxis Hai Bo, compañías de responsabilidad limitada sociedad Wuxi el transporte público de alquiler de coche de alquiler de Shanghai yinjian taxi Co., Ltd. La empresa Shanghai Shanghai taxi y taxi azul de la Secretaría de la Comisión de trabajo de la red de taxi en Shanghai, Shenzhen Co., Ltd en el viaje en taxi (Grupo) Anexo II Yuyao, sociedad de responsabilidad limitada de Xian Taxi Company Limited Shanghai el transporte público: el hecho de que hay dos principios son irreconciliables: libertad y coacción.- (FR) Bastiat "la teoría de la economía" 评出租车公司炮轰张维迎:应禁止每一位公民用腿走路 学习了《中国出租车行业代表致北京大学的公开信》(见附录)后,我深受启发,决定呼吁各国政府出台管制政策:禁止每一位公民用双腿走路。张维迎多年来倡导的自由市场理念当然是错误的,如果张维迎是正确的,在人类历史上,经济为什么一直处于形形色色的管制之中呢?存在的就是合理的,没有管制就没有经济的发展,人类的自由贸易就不会诞生。管制是商业之母。一切伟大的商业成果都是管制的结果,没有管制,乔布斯能创造出苹果手机吗?没有管制,马云能创立阿里巴巴吗?没有管制,今天地球上如此众多的人口能吃饱饭吗?管制是经济发展的基础,历史已经证明,管制越严厉的时代,越是伟大辉煌的时代,比如秦始皇时代,汉武帝时代,比如罗斯福新政时代,比如苏联计划经济时代,那是一个个令人心向往之的“大时代”。历史也一次次证明,越是推动管制的政治家,越是伟大的政治家,比如商鞅,比如王安石,比如罗斯福。没有管制,就没有人类辉煌的历史。一切管制的存在并不是为了维护利益集团的利益。而是为了维护所有人的利益,没有人是一座孤岛。没有管制的地方,商业就会衰落,文明就会灭亡。一些历史学家已经证明,四大文明中的三大文明之所以会灭亡,就是因为管制不足。管制是百善之首,是一切美德的源头。如《公开信》中所言,对网约车进行管制,并不只是单个国家或者城市的特例,而是在全世界很多地方采取的相似政策。这些管制政策是非常英明的,网约车的出现,不是医生,而是疾病。套用著名艺术家成龙老师的名言来说:“网约车这么多,不管管,怎么行呢?”最好的管制办法是彻底取缔网约车,由uber公司邪恶的股东——资本家们对失业司机进行赔偿,这样,一举两得。而且大量的司机失业后会去出售他们的汽车,可以繁荣二手车市场,增加GDP。管制网约车固然迫在眉睫,但是,一个更严重的问题却被长久的忽视了,那就是人们用双腿走路的问题,每一天,在街头,有多少安全事故发生?在人们走路的过程中,又丧失了多少国民生产总值和就业机会?如果禁止人们用双腿走路,这个世界将多么美好!想象一下,禁止人们用双腿走路之后,出租车行业将极度繁荣,更重要的是,可以推动科技创业与创新,各种如轮椅之类的工具将帮助人们更方便快捷的走路。这是一个多么大的市场!将创造多少国民生产总值和多少就业机会!将推动多少创业与创新!将减少多少事故与悲剧!作为一名经济学家,张维迎反对产业政策,源于他一直以来固执的相信自由市场才是创新的源泉,这完全是一种错误的理论!管制才是创新的源泉,光是禁止人们用双腿走路这一项管制就可以激励出多少伟大的创新!在出台这一管制政策之前,有必要先规划好产业政策,重点扶持轮椅等重要产业。自由是万恶之源,管制是美德之母。在美剧《纸牌屋》中,安德伍德总统在启动他的新政“全民就业计划”时满怀深情的怀念了罗斯福新政的伟大时代,那是一个因管制而伟大的时代。“富兰克林·德拉诺·罗斯福提出新政,让美国走向希望和进步的时代,当时,他的改革被认为很激进,但他说:‘这个国家需要进行一场大胆而执着的实验。’”这个时代也需要进行一场大胆而执着的实验。如果各国政府能够禁止公民用双腿走路,我们也将迎来一个走向希望和进步的时代。  附录:中国出租汽车行业代表致北京大学的公开信尊敬的北京大学领导:10月17日,在北大国家发展研究院举办的地方网约车发展与规制研讨会上,该研究院教授、市场与网络经济研究中心主任张维迎发表了一席讲话。我们通过网络读到经作者本人审阅的发言录音整理稿,倍感震惊。震惊之一张维迎在发言中,公然指责北京、上海、深圳等城市地方政府出台的网约车地方法规是“明目张胆地对抗中央”、“胆子太大了”。事实上,自去年10月10日国家交通运输部公布关于网约车的两个《征求意见稿》以来,各地政府交通主管部门在交通运输部的指导下,就网约车管理办法开展了大量调研论证工作,以上海为例,交通主管部门曾多次约谈各家网约车平台及相关行业协会、企业、专家,听取意见。各地制定的网约车细则在具体标准上有所差别,符合交通运输部要求网约车细则“因地制宜、一城一策”的宗旨,综合考虑了当地的城市交通、经济、人口、环境等因素,在内容上均没有与7月28日交通运输部等7部委联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》条文相违背之处。在《暂行办法》中,关于网约车车辆和驾驶员的准入条件,分别明确“城市人民政府对网约车发放《网络预约出租汽车运输证》另有规定的,从其规定” 以及需符合“城市人民政府规定的其他条件”,即给予地方政府充分的自主权。而张维迎称北京、上海、深圳地方政府制定的网约车细则是在“对抗中央”,这种颠倒黑白、乱扣帽子的做法大有文革遗风,从一个知名的经济学者口中说出,实在令人诧异。震惊之二张维迎在发言中宣称:“如果不允许几十万网约车司机自愿为他人提供服务,他们干什么去?可能被黑社会雇用,变成社会稳定的威胁力量。”这段话不仅威胁、暗示意味强烈,而且是对现有几十万网约车司机的严重污蔑。网约车诞生至今不过短短五六年时间,真正在市场上具备规模、为民众熟知,更是近两三年里的事。我们相信在此之前,绝大多数网约车司机从事着正当职业,或者至少是守法公民,何以开了几年网约车之后,就失去是非观,“可能被黑社会雇用”了?难道对一个行业的清理整顿、依法规范,都会逼迫这个行业的人员走上邪路?当今社会,职业的多元化渐成趋势,各种带有创新性的行业从无到有,从无序到规范,已经成为常态,相信每一位从业者都可以理性面对,做出正确的选择。这几十万人绝不会只有到北上广深等大城市开网约车一条谋生之路,张维迎这种说法只能暴露自身的骄横无知,以及对中国法制环境的轻视。震惊之三张维迎毫无根据地断言三大城市打击网约车“真正的理由只有一个,就是维护出租车公司的既得利益”,称“传统出租车行业现在还存在的唯一理由就是维护少数人的既得利益”,并发出“当网约车出来之后,其实已经宣告了传统出租车行业的死亡”这样完全不负责任、歪曲事实的所谓“预言”。这番话先是将北京、上海、深圳三个城市的政策制定部门所做的工作一笔抹杀,将其定性为维护特定群体利益的行为,并给人背后存在着灰色交易的联想;继而又蛮横地判了整个出租汽车行业“死刑”,把出租汽车行业几代人的付出、二百万在职驾驶员的辛苦努力归结为“维护少数人的既得利益”,将其存在价值瞬间贬为乌有。在国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见中,明确表明要统筹公共交通与出租汽车,促进巡游出租汽车转型升级,规范网络预约出租汽车经营,推进两种业态融合发展。网约车作为一种移动互联网时代的新业态,在技术和理念上有其创新性和合理性,但是在客运的本质上,与巡游出租车并无区别,在未来很长一段时间内,两者作为公共交通的补充,必将相互融合,协调并存。放眼当今世界,自UBER诞生以来,并没有任何一个国家或城市的巡游出租车因此走向消亡,相反,在德国、法国、日本等西方发达国家,对于网约车的监管力度比中国更严,有些甚至直接禁入。就连在UBER的诞生地美国,得克萨斯州首府奥斯汀等地也对网约车出台了严格的管理法案,并导致UBER退出运营。总不能把这些国家的政策制定者都说成是在“维护传统出租车行业利益”吧?事实上,适当提高门槛,限制网约车行业驾驶员的盲目拥入,是对该行业和从业者自身利益的保护,这一点,如果稍微了解各国出租车数量管制演变的历史,都不难理解。城市的交通出行治理是一个综合性的难题,尤其在北京上海这样的超大城市,决不能用简单的菜市场理论进行类比。张维迎在发言中,却把三个城市的网约车管理细则简化为地方与中央的对抗、穷人与富人的对抗、巡游车与网约车的对抗,这是任何一个具备基本的经济学常识和逻辑思考能力的大学生都不会犯的错误。张维迎作为一名中国最高学府的教授,在一个代表着国内一流学术水准的会议上,发表如此不负责任、罔顾事实的讲话,对公众具有极大的误导性,也伤害了北京大学这所中国顶尖学府的声望。中国的出租汽车行业自改革开放以来,通过不断努力,在提升城市形象、改善投资环境、提供就业机会、促进社会经济发展以及提高广大民众的出行品质方面,做出了巨大的贡献。网约车作为一个新生事物,携互联网的特质,为市场带来活力的同时,也促使出租汽车行业自我反省,加速升级,这一点,我们从未否认。但是必须看到,在资本的作用下,网约车的发展存在无序失控的危险,网约车新政的适时出台,有助于出行市场重归健康规范的发展轨道。关于网约车管理,各种理性的学术观点都可以探讨,我们也希望聆听各领域专家学者的真知灼见。但是张维迎的这次发言,已经完全超越了学术界限,充满对出租汽车行业的傲慢偏见,赤裸裸地蜕变为资本的代言人。对此,我们表示严重不满和谴责,强烈要求张维迎就其错误言论向全国出租汽车企业和从业人员致歉。我们同时保留依法追究张维迎法律责任的权利。中国出租汽车行业部分协会和公司北京首汽(集团)股份有限公司北京北汽出租汽车集团有限责任公司北京大众汽车租赁有限公司重庆市出租汽车有限责任公司重庆国泰出租汽车(集团)有限公司大连市出租汽车有限公司福州华威出租汽车有限公司广州市白云出租汽车集团有限公司大众出租租赁汽车有限公司广州分公司云南省个旧市交通运输局哈尔滨天鹅出租汽车有限公司哈尔滨大众交通运输有限责任公司杭州出租汽车集团有限公司安徽大众汽车运输有限责任公司昆明中北交通旅游(集团)有限责任公司昆山大众交通有限公司南京公用发展股份有限公司南京东方企业(集团)有限公司江西大众交通运输有限公司宁波大众汽车服务有限公司青岛市出租汽车协会大众交通(集团)股份有限公司上海强生控股股份有限公司上海锦江出租汽车公司上海海博出租汽车有限公司上海银建出租汽车有限公司上海出租汽车暨汽车租赁协会上海出租汽车蓝色联盟秘书处上海出租汽车法兰红工作委员会深圳市西湖股份有限公司无锡大众交通有限责任公司新疆旅游出租汽车(集团)有限责任公司西安市出租汽车总公司余姚上海大众交通有限公司附录II:事实上有两种原则是不可调和的:自由和强制。——(法)巴斯夏《和谐经济论》相关的主题文章:

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